２２日午前７時５５分ごろ、ＪＲ高崎線のさいたま新都心－大宮間で、電車に電気を供給する架線が切れる

　トラブルが起き、ＪＲ宇都宮線の大宮－浦和間と高崎線の上尾－大宮間で、電車が運行できなくなった。

　この影響で両線は全線がストップし、湘南新宿ラインも全線で運転を見合わせた。

　ＪＲ東日本などによると、なんらかの原因で架線でショ-トが発生し、過電流が流れて架線が切れたらしい。

　ＪＲ東で復旧を急いでいるが、多数の乗客がレ-ル上を歩いて最寄の駅に向かったため、安全確保のため

　運転再開は　大幅に遅れた。

　トラブルは埼玉、神奈川方面から都心に向かうラッシュ時の大動脈を直撃、通勤、通学客などに大きな影響が出た

　このらぶるで、宇都宮線と高崎線の電車計６本が駅間で立ち往生。

　ＪＲ東では、このうち４本の電車の乗客を線路に降ろし、駅員が誘導して最寄りの駅まで歩いて移動させた。

　このほか、府中本町発大宮行きの快速「むさしの１号」がさいたま市付近で乗客を降ろせない状態になった。

　上り電車は満員の状態で、立ち往生した電車から徒歩で乗客を駅に誘導する必要があるため、ＪＲ東では並行する

　京浜東北線も一時、運転を見合わせた。

　ＪＲ東によると、架線が切れたのは、さいたま新都心駅から北に約３００㍍の地点。

　トラブル発生時、高崎線のさいたま新都心－大宮間には７本の電車が走行中で、断続的にノロノロ運転を繰り返す

　状態だったという。

　この区間は、二つの変電所間で、電気を切り替えるための「エァ-セクション」と呼ばれる装置がある。

　この装置は、２本の架線が交わってショ-トしないようにするためのものだが、ＪＲ東などによると、この装置の

　トラブルでショ-トが起きた可能性もあるとみて調べている。

　電車が立ち往生したＪＲ大宮、北浦和駅などの付近では駅員が各車両のドアを一つ一つ手動で開け、雨にぬれた

　レ-ルの上に乗客を次々と降ろした。

　最寄り駅までは傘を差して線路上を歩く人の長い列が出来た。

　駅では救急車が待機し、北浦和駅では具合が悪くなった妊婦が病院に運ばれた。